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韩国开发平流层太阳能无人机不过欧美不愿意提供先进电池
发布时间:2024-06-29
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本文摘要:韩国一个国有航空研究机构研发一架新式无人机,它可以在平流层飞行中,一次需要飞一周多时间,这种无人机可以强化韩国通信技术,帮助积极开展气象研究。韩国航空航天研究所(KARI)早在2013年就研发了太阳能EAV-3无人机,这种无人驾驶飞机最初可以飞行中24小时。与英格兰Zephyr的相近无人机比起,韩国无人机劣很多,Zephyr无人机电池一次可以飞2周。 KARI高级研究员回应:“EAV-3如果能在平流层最少飞一周,就可以已完成更好的研究活动。

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韩国一个国有航空研究机构研发一架新式无人机,它可以在平流层飞行中,一次需要飞一周多时间,这种无人机可以强化韩国通信技术,帮助积极开展气象研究。韩国航空航天研究所(KARI)早在2013年就研发了太阳能EAV-3无人机,这种无人驾驶飞机最初可以飞行中24小时。与英格兰Zephyr的相近无人机比起,韩国无人机劣很多,Zephyr无人机电池一次可以飞2周。

KARI高级研究员回应:“EAV-3如果能在平流层最少飞一周,就可以已完成更好的研究活动。”研究员还说道要超过此目标,KARI必须更佳的电池。“无人机锂离子电池每千克可以存储250瓦时的电量(250Wh/kg),在航空研究中过于用。”研究人员说道,“如果是硫化锂电池就可以超过350Wh/kg。

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不过全球只有少数电池企业需要研发硫化锂电池,所以现在硫化锂电池还没商用。”SionPower是一家美国企业,它在可充电硫化锂电池方面享有先进设备的技术,是一家领先企业。

这家公司正在研发650Wh/kg电池,不过它不不愿将产品卖给海外企业,主要是害怕技术泄漏。研究人员称之为:“技术受到了容许,其它电池巨头不不愿跳入硫化锂电池产业,因为用于范围并不大。

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”KARI从2010年开始研发EAV系列无人机,2013年设计了EAV-3,它加装的是松下锂离子电池。EAV-3重53千克,每小时可以飞行中43公里。去年,EAV-3在18.5公里的高空飞行中了90分钟。这是第三次无人机逗留在平流层,之前Zephyr、美国AeroVironment公司的Helios也曾做过,AeroVironment向美国军方获取小型无人机。

KARI研究人员指出,如果想要与领先航空交通工具制造商竞争,政府必需希望更加多企业转入航空电池产业。他还说道:“我们不是电池制造商,所以不能用市场上商用的高端电池。如果有了政府的反对,KARI坚信自己可以与本国或者海外电池企业合作,研发存储电量更好的电池,用在无人飞行器上。


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