LED因其节约能源、环保和安全性等优势，早已在普通灯光和背光市场获得广泛应用，并向品质和性能拒绝更高的车用领域渗入，目前LED涉及产品已能应用于车头灯、昼行灯、方向灯、尾灯、车内灯等等。车头灯和昼行灯为白光，而转向灯则为琥珀色。一般琥珀色LEDPCB为AlGalnP芯片上封环氧或者硅胶等半透明有机材料作为维护，这种结构面对传统PCB的广泛问题：有机材料因热老化，光源亮度随之上升。另外，AlGalnP芯片加热不会经常出现色点飘移及闪烁效率上升问题，这是琥珀色LEDPCB技术面对的尤为引人注目的两个挑战。
针对以上问题，来自韩国三星和国立公州大学的研究人员明确提出了一种新的解决方案。他们将Ca-alpha;-SiAlON：Eu荧光粉和SiO2ndash;B2O3ndash;RO(R=Ba，Zn)玻璃粉混合后火烧结为颗粒的玻璃荧光粉片，然后用这种片融合蓝光芯片PCB成发琥珀色的全切换LED(PiGAmber)，从而避免AlGalnP芯片色点飘移和效率较低的棘手问题，而无机玻璃介质代替有机PCB材料可以取得更高的高温高湿环境下的信赖度。
车用PCB新技术：玻璃荧光粉用作提高琥珀色LED信赖度 研究人员首先制取粒径大约11mu;m的Ca-alpha;-SiAlON：Eu粉体，这种荧光粉可被450nm左右的蓝光唤起，峰值波长591nm，并且在800℃的高温环境依然能保持初始水平的发光强度。而SiO2ndash;B2O3ndash;RO(R=Ba，Zn)玻璃的玻璃化转变温度在590℃，这就意味著二者的混合粉体可以在700℃左右的温度工件成型而会影响荧光粉的闪烁性能。通过优化气压工件(GPS-GasPressedSintering)工艺和配方，获得荧光粉含量40%，厚度180mu;m玻璃荧光粉片，使用蓝光芯片PCB后在350mA电流驱动下色纯度平均96.2%，亮度88lm. 车用LED因牵涉到驾车人安全性和更高品质拒绝，必须遭受更加苛刻的信赖度测试。
研究人员依照AEC-Q101测试标准对比了普通硅胶PCB和玻璃荧光粉PCB在85℃/85%温湿条件下的光通保持亲率。结果显示，在结温大约150℃，1A电流操作者条件下，硅胶PCBLED老化250小时候亮度上升10%，500小时候仅有为初始光通量的40%，而玻璃荧光粉PCBLED老化1000小时候亮度依然保持在97%以上水平。 这种蓝光唤起玻璃荧光粉片的PCB形式为解决问题普通琥珀色LED热瓶颈获取了新思路，有相当大商业化潜力。研究结果月底2016年3月29日以全文形式出版发行于近期一期《光学快报》上。
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